• పాత వాహనాలకు ఈ–10 అందించే యోచన.
• ఈ–20 మాత్రం కొనసాగుతుంది.
ఢిల్లీ, మహా.
ఈ–20 పెట్రోల్‌ వినియోగంపై దేశవ్యాప్తంగా వాహనదారుల్లో నెలకొన్న ఆందోళనల నేపథ్యంలో భారత్ పెట్రోలియం సంస్థ కీలక స్పష్టీకరణ ఇచ్చింది. ఈ–20 పెట్రోల్‌ను పూర్తిగా తొలగించి దాని స్థానంలో ఈ–10 పెట్రోల్‌ను తీసుకురావాలనే నిర్ణయం ఇప్పటివరకు తీసుకోలేదని సంస్థ ఛైర్మన్‌, మేనేజింగ్‌ డైరెక్టర్‌ సంజయ్‌ ఖన్నా స్పష్టం చేశారు. అయితే పాత వాహనాలకు తక్కువ ఇథనాల్‌ కలిగిన ఈ–10 పెట్రోల్‌ను ఈ–20తో పాటు అందుబాటులోకి తీసుకురావాలనే ప్రతిపాదనపై ప్రభుత్వం, చమురు సంస్థలు చర్చిస్తున్నాయని తెలిపారు.
సంస్థ వార్షిక సాధారణ సమావేశం అనంతరం మీడియాతో మాట్లాడిన ఖన్నా.. ఈ–20 స్థానంలో ఈ–10ను పూర్తిస్థాయిలో తీసుకురావడం లేదని స్పష్టం చేశారు. పాత వాహనాలు కలిగిన వారికి ఈ–10 పెట్రోల్‌ అందుబాటులో ఉంచే అంశాన్ని మాత్రమే పరిశీలిస్తున్నామని, దీనిపై ప్రస్తుతం ఎలాంటి తుది నిర్ణయం తీసుకోలేదని పేర్కొన్నారు.
ఈ–10 పెట్రోల్‌లో పది శాతం ఇథనాల్‌, 90 శాతం పెట్రోల్‌ ఉంటుంది. ఈ–20లో ఇరవై శాతం ఇథనాల్‌, 80 శాతం పెట్రోల్‌ ఉంటుంది. పెట్రోల్‌లో ఇథనాల్‌ను కలపడం ద్వారా ముడిచమురు దిగుమతులపై దేశ ఆధారాన్ని తగ్గించడం, విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని ఆదా చేయడం, దేశీయంగా ఉత్పత్తి అవుతున్న ఇథనాల్‌కు మార్కెట్‌ కల్పించడం వంటి లక్ష్యాలను కేంద్ర ప్రభుత్వం ముందుకు తీసుకెళ్తోంది. నిర్ణయించిన గడువు కంటే ముందుగానే దేశంలో పెట్రోల్‌లో ఇరవై శాతం ఇథనాల్‌ కలిపే లక్ష్యాన్ని సాధించినట్లు కేంద్రం ప్రకటించింది.
అయితే పాత వాహనాల విషయంలోనే ఇప్పుడు అసలు సమస్య తలెత్తుతోంది. పాత తరహా వాహనాల్లో ఇంధన వ్యవస్థకు సంబంధించిన కొన్ని భాగాలు అధిక మోతాదులో ఇథనాల్‌ కలిగిన ఇంధనానికి అనుగుణంగా రూపొందించబడకపోవచ్చన్న ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. ఇంధన గొట్టాలు, రబ్బరు పట్టీలు, మూసివేత భాగాలు తదితర వాటిపై దీర్ఘకాలంలో ప్రభావం ఉంటుందన్న అభిప్రాయాలు వినిపిస్తున్నాయి.
ముఖ్య ఆర్థిక సలహాదారు వి.అనంత నాగేశ్వరన్‌ కూడా పాత వాహనాలకు సంబంధించి ఇదే అంశాన్ని ప్రస్తావించారు. ముఖ్యంగా 2016కు ముందు తయారైన, పాత తరహా ఇంధన వ్యవస్థలతో నడిచే ద్విచక్ర వాహనాలకు ఈ–10 పెట్రోల్‌ను ఒక ప్రత్యామ్నాయంగా అందుబాటులో ఉంచడం వినియోగదారుల ప్రయోజనాల దృష్ట్యా ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని సూచించారు.
దీంతో ఇప్పుడు విధానపరమైన చర్చకు కొత్త దిశ ఏర్పడింది. కొత్త వాహనాలు ఈ–20కు అనుగుణంగా తయారవుతున్నందున వాటికి ఈ–20 కొనసాగించవచ్చు. అదే సమయంలో పాత వాహనాలకు ఈ–10ను అందుబాటులో ఉంచితే ఇంధన విధానాన్ని కొనసాగిస్తూనే పాత వాహనదారుల ఆందోళనలను కొంతవరకు పరిష్కరించవచ్చన్న ఆలోచన ముందుకు వచ్చింది.
అయితే దేశవ్యాప్తంగా రెండు రకాల పెట్రోల్‌ను సమాంతరంగా అందుబాటులో ఉంచడం అంత సులభమైన వ్యవహారం కాదు. ఇంధన నిల్వ కేంద్రాలు, రవాణా వ్యవస్థ, పంపిణీ కేంద్రాలు, పెట్రోల్‌ బంకుల వద్ద ప్రత్యేక నిల్వ సౌకర్యాలు అవసరం కావచ్చు. దేశవ్యాప్తంగా లక్షకు పైగా పెట్రోల్‌ బంకులు ఉన్న నేపథ్యంలో ఈ–10, ఈ–20 రెండింటినీ విడివిడిగా నిర్వహించడానికి అదనపు మౌలిక సదుపాయాలు అవసరమవుతాయి.
అందుకే మరో ప్రత్యామ్నాయంపైనా చర్చ జరుగుతోంది. 95 ఆక్టేన్‌ ప్రమాణం కలిగిన అధిక నాణ్యత ఇంధనాలను తక్కువ ఇథనాల్‌ మిశ్రమంతో అందించడం ద్వారా పాత వాహనదారులకు కొంత వెసులుబాటు కల్పించవచ్చన్న ప్రతిపాదన పరిశీలనలో ఉంది. అయితే దీనిపైనా ఇప్పటివరకు తుది నిర్ణయం వెలువడలేదు.
మరోవైపు ఈ–20 పెట్రోల్‌ వల్ల వాహనాలు భారీగా దెబ్బతింటున్నాయన్న ప్రచారాన్ని కేంద్ర ప్రభుత్వం అంగీకరించడం లేదు. సంబంధిత పరిశోధనా సంస్థలు, వాహన తయారీ సంస్థలు, ఆటోమొబైల్‌ పరిశ్రమ నిర్వహించిన పరీక్షల ఆధారంగా ఈ–20కు అనుగుణంగా తయారైన వాహనాల్లో ఈ ఇంధనం సురక్షితంగానే ఉంటుందని ప్రభుత్వం చెబుతోంది. పాత వాహనాలపై కూడా వివిధ పరీక్షలు నిర్వహించినట్లు వెల్లడించింది.
అయితే వినియోగదారుల ప్రధాన ఆందోళన మాత్రం ఇంధన వినియోగ సామర్థ్యం తగ్గుతుందా అన్నదే. ఈ–10తో పోలిస్తే ఈ–20లో ఇథనాల్‌ శాతం ఎక్కువగా ఉండటంతో ఇంధనంలో లభించే శక్తి కొంత తక్కువగా ఉంటుంది. ఫలితంగా వాహనం ఇచ్చే మైలేజీలో స్వల్ప తగ్గుదల ఉండే అవకాశం ఉందని పరిశ్రమ వర్గాలు చెబుతున్నాయి. వాహన నమూనా, ఇంజిన్‌ రూపకల్పన, వాహనం వయస్సు, నిర్వహణ విధానం వంటి అంశాలను బట్టి ఈ ప్రభావం మారవచ్చు.
ఇక్కడ గమనించాల్సిన ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే ఈ–20ను రద్దు చేస్తున్నట్లు బీపీసీఎల్‌ ప్రకటించలేదు. దేశంలో ఇథనాల్‌ మిశ్రమ విధానం కొనసాగుతూనే ఉంటుంది. పాత వాహనదారులకు మాత్రమే ఈ–10 వంటి ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందించే మార్గాన్ని ప్రభుత్వం పరిశీలిస్తోంది.
ఇది అమల్లోకి వస్తే పాత వాహనదారులకు కొంత ఊరట లభించే అవకాశం ఉంది. మరోవైపు కొత్త వాహనాలు ఈ–20కు అనుగుణంగా తయారవుతున్నందున దేశవ్యాప్తంగా ఇథనాల్‌ మిశ్రమ విధానానికి కొనసాగింపు ఉంటుంది. అంటే ప్రభుత్వం ఒకవైపు ఇంధన దిగుమతులపై ఆధారాన్ని తగ్గించే లక్ష్యాన్ని కొనసాగిస్తూ, మరోవైపు పాత వాహనాల యజమానుల ఆందోళనలను పరిష్కరించే సమతుల్య మార్గాన్ని అన్వేషిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది.
అందువల్ల ప్రస్తుతం వాహనదారులకు వచ్చిన అసలు శుభవార్త ఈ–20 రద్దు కాదు. పాత వాహనాలకు ఈ–10 పెట్రోల్‌ ఎంపికను అందుబాటులోకి తీసుకురావాలనే ఆలోచన చర్చకు రావడమే. దీనిపై తుది నిర్ణయం కేంద్ర ప్రభుత్వం తీసుకోవాల్సి ఉంది.
