• 18,766 ఆటోలను విద్యుత్ వాహనాలుగా మార్పు.
• రూ.200 కోట్లతో ప్రత్యేక పథకం.
హైదరాబాద్‌, మహా .
పెట్రోల్‌, డీజిల్‌ ధరల భారంతో ఇబ్బందులు పడుతున్న ఆటోరిక్షా డ్రైవర్లకు తెలంగాణ ప్రభుత్వం ఊరటనిచ్చే నిర్ణయం తీసుకుంది. పాత పెట్రోల్‌, డీజిల్‌ ఆటోలను విద్యుత్ ఆటోలుగా మార్చేందుకు ‘తెలంగాణ ఆటోరిక్షా ఎలక్ట్రిక్‌ కన్వర్షన్‌ పథకం–2026’ను అమలు చేయాలని నిర్ణయించింది. రాష్ట్రవ్యాప్తంగా 18,766 ఆటోరిక్షాలను విద్యుత్ వాహనాలుగా మార్చేందుకు రూ.200 కోట్లు కేటాయిస్తూ ప్రభుత్వం ఉత్తర్వులు జారీ చేసింది.
ఈ పథకం ద్వారా సంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల నిర్వహణ భారాన్ని తగ్గించి ఆటో డ్రైవర్లకు విద్యుత్ వాహనాల వైపు మారే అవకాశం కల్పించనున్నారు. రోజువారీ ఆదాయంలో గణనీయమైన భాగం ఇంధనానికే వెచ్చించాల్సి వస్తున్న ఆటో డ్రైవర్లకు విద్యుత్ వాహనాలు అందుబాటులోకి వస్తే నిర్వహణ వ్యయం తగ్గే అవకాశం ఉంది.
పెట్రోల్‌, డీజిల్‌ ధరలు పెరగడం, వాహనాల మరమ్మతులు, నిర్వహణ ఖర్చులు అధికం కావడంతో ఆటోరిక్షా డ్రైవర్ల ఆదాయంపై ఒత్తిడి పెరుగుతోంది. ఈ నేపథ్యంలో పాత వాహనాలను పూర్తిగా కొత్త వాహనాలతో భర్తీ చేయకుండా వాటిని విద్యుత్ వాహనాలుగా మార్చే విధానాన్ని ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించడం ప్రాధాన్యం సంతరించుకుంది.
రూ.200 కోట్లతో భారీ కార్యక్రమం
18,766 ఆటోరిక్షాల మార్పిడికి రూ.200 కోట్లు కేటాయించడంతో ఒక్కో వాహనానికి సగటున సుమారు రూ.1.07 లక్షల మేర ప్రభుత్వ వ్యయం వచ్చే అవకాశం ఉంది. అయితే ఈ మొత్తం నేరుగా డ్రైవర్లకు అందుతుందా, మార్పిడి వ్యయంలో ఎంత శాతం ప్రభుత్వమే భరిస్తుంది, లబ్ధిదారుల వాటా ఎంత ఉంటుంది, అర్హత ప్రమాణాలు ఏమిటన్నది ప్రభుత్వం వెల్లడించే మార్గదర్శకాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
పథకం అమలులో పారదర్శకత అత్యంత కీలకం. అర్హులైన ఆటో డ్రైవర్లను గుర్తించడం, పాత వాహనాల ధ్రువపత్రాలను పరిశీలించడం, మార్పిడి చేసే సంస్థలను ఎంపిక చేయడం, నాణ్యమైన విద్యుత్ మార్పిడి పరికరాలను వినియోగించడం వంటి అంశాలపై ప్రభుత్వం స్పష్టమైన విధానం రూపొందించాల్సి ఉంటుంది.
డ్రైవర్లకు ఇంధన ఖర్చు తగ్గే అవకాశం
పెట్రోల్‌, డీజిల్‌ ఆటోలతో పోలిస్తే విద్యుత్ వాహనాల్లో రోజువారీ ఇంధన వ్యయం గణనీయంగా తగ్గే అవకాశం ఉంటుంది. ఆటోరిక్షాను రోజూ ఎక్కువ దూరం నడిపే డ్రైవర్లకు ఈ వ్యత్యాసం నెలవారీ ఆదాయంపై ప్రభావం చూపుతుంది.
అదేవిధంగా విద్యుత్ వాహనాల్లో యాంత్రిక భాగాలు తక్కువగా ఉండటంతో సాధారణ నిర్వహణ ఖర్చులు కూడా తగ్గే అవకాశం ఉంది. అయితే బ్యాటరీ జీవితకాలం, భవిష్యత్తులో బ్యాటరీ మార్పిడి వ్యయం, విద్యుత్ చార్జింగ్‌ సౌకర్యాల లభ్యత వంటి అంశాలు కూడా డ్రైవర్లకు కీలకంగా మారనున్నాయి.
అందువల్ల వాహనాలను విద్యుత్ రూపంలోకి మార్చడం ఒక్కటే కాకుండా, చార్జింగ్‌ కేంద్రాలను అందుబాటులోకి తీసుకురావడం, బ్యాటరీ నిర్వహణ, మరమ్మతు కేంద్రాలు, సాంకేతిక సేవలను విస్తరించడం వంటి అనుబంధ మౌలిక వసతులపై కూడా ప్రభుత్వం దృష్టి పెట్టాల్సి ఉంటుంది.
కాలుష్య నియంత్రణకు కూడా ఉపయోగం
రవాణా రంగంలో పెట్రోల్‌, డీజిల్‌ వినియోగాన్ని తగ్గించడం ద్వారా వాయు కాలుష్యాన్ని నియంత్రించే అవకాశం ఉంటుంది. ముఖ్యంగా హైదరాబాద్‌ వంటి భారీ జనాభా, అధిక వాహన రద్దీ ఉన్న నగరాల్లో ఆటోరిక్షాల విద్యుదీకరణతో కాలుష్య ఉద్గారాలను తగ్గించేందుకు కొంత మేర దోహదపడవచ్చు.
ఇంధన దిగుమతులపై ఆధారాన్ని తగ్గించడం, స్వచ్ఛమైన రవాణాను ప్రోత్సహించడం, విద్యుత్ ఆధారిత ప్రజా రవాణాను విస్తరించడం వంటి విస్తృత లక్ష్యాలతోనూ ఈ నిర్ణయాన్ని అనుసంధానించే అవకాశం ఉంది.
అయితే విద్యుత్ వాహనాల వినియోగం పెరగాలంటే వాటికి అనుగుణంగా చార్జింగ్‌ మౌలిక వసతులు కూడా అభివృద్ధి చెందాలి. నగరాలు, పట్టణాలు, ప్రధాన రవాణా మార్గాల్లో తగిన సంఖ్యలో చార్జింగ్‌ కేంద్రాలు లేకపోతే డ్రైవర్లు రోజువారీ కార్యకలాపాల్లో ఇబ్బందులు ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉంది.
అమలుపైనే పథకం విజయం
రూ.200 కోట్ల కేటాయింపు, 18,766 ఆటోల మార్పిడి లక్ష్యం ఆకర్షణీయంగా ఉన్నప్పటికీ పథకం వాస్తవ ప్రయోజనం దాని అమలు విధానంపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది. పాత ఆటోలను విద్యుత్ వాహనాలుగా మార్చే ప్రక్రియలో ఉపయోగించే పరికరాల నాణ్యత, బ్యాటరీ సామర్థ్యం, భద్రతా ప్రమాణాలు, మార్పిడి అనంతర సేవలు కీలకం.
అర్హులైన చిన్న ఆదాయ వర్గాల ఆటో డ్రైవర్లకు ప్రాధాన్యం ఇస్తే పథకం సామాజికంగా మరింత ప్రయోజనకరంగా మారుతుంది. మార్పిడి కోసం అదనపు రుణభారం పడకుండా ప్రభుత్వ సహాయం అందించడంతో పాటు తక్కువ వడ్డీ రుణాలు, చార్జింగ్‌ సౌకర్యాలు, బీమా వంటి అంశాలను కూడా అనుసంధానిస్తే పథకం ప్రభావం మరింత పెరిగే అవకాశం ఉంది.
