విశాఖకు కొత్త ‘దారి’.. ప్రగతికి సరికొత్త హైవే.
* మరో వారంలో అందుబాటులోకి ఖమ్మం-దేవరపల్లి గ్రీన్ ఫీల్డ్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే.
* 56 కిలోమీటర్లు తగ్గనున్న దూరం.
* ఖమ్మం జిల్లా మీదుగానే 105 కిలోమీటర్ల సాగనున్న రహదారి.
* పూర్తయిన లోడ్ టెస్టింగ్.. లాంఛనంగా ప్రారంభమే తరువాయి.
హైదరాబాద్, మహా.
దశాబ్దాల నిరీక్షణ ఫలించింది. తెలంగాణ, ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రాల మధ్య రవాణా రూపురేఖలను సమూలంగా మార్చివేయనున్న అత్యంత భారీ, ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్టు ‘ఖమ్మం – దేవరపల్లి యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ గ్రీన్ ఫీల్డ్ హైవే (ఎన్‌హెచ్‌-365 బీజీ)’ ప్రారంభానికి ముహూర్తం ఖరారైంది. ఆర్థిక, వాణిజ్య రంగాల్లో సరికొత్త విప్లవానికి నాంది పలుకుతూ, ఎంతో కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న ఈ మెగా ప్రాజెక్టు మరో వారం రోజుల్లోనే ప్రజలకు పూర్తిస్థాయిలో అందుబాటులోకి రానుంది. ముఖ్యంగా తెలంగాణ రాజధాని హైదరాబాద్ నుంచి ఏపీ ఆర్థిక రాజధాని విశాఖపట్నం వైపు వెళ్లే ప్రయాణికులకు, రవాణా వాహనాలకు ఈ రహదారి ఒక వరంగా మారనుంది. ఇప్పటివరకు ఉన్న సుదీర్ఘ ప్రయాణ భారానికి చెక్ పెడుతూ, ఏకంగా 56 కిలోమీటర్ల ప్రయాణ దూరాన్ని ఈ హైవే తగ్గించనుంది. కేవలం రవాణా సౌలభ్యమే కాకుండా, ఉమ్మడి ఖమ్మం జిల్లా ముఖద్వారాన భారీ వాణిజ్య, వ్యాపార, రియల్ ఎస్టేట్ వృద్ధికి ఈ గ్రీన్ ఫీల్డ్ హైవే ఒక బలమైన పునాదిగా నిలవబోతోంది.
జాతీయ రహదారుల ప్రాధికార సంస్థ (ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ) అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకంగా తీసుకున్న ఈ ప్రాజెక్టు కోసం రికార్డు స్థాయిలో నిధులు వెచ్చించారు. మొత్తం 162.04 కిలోమీటర్ల మేర నిర్మించిన ఈ నాలుగు వరుసల జాతీయ రహదారి కోసం ఏకంగా రూ.2,213.91 కోట్లు ఖర్చు చేశారు. మూడు ప్రత్యేక ప్యాకేజీలుగా విభజించి, అత్యాధునిక ఇంజనీరింగ్ నైపుణ్యాలతో పచ్చని వ్యవసాయ పొలాల గుండా దీన్ని తీర్చిదిద్దారు. అత్యంత కీలకమైన అంశం ఏమిటంటే, ఈ 162 కిలోమీటర్ల పొడవైన రహదారిలో అత్యధికంగా 105 కిలోమీటర్ల మేర మార్గం ఖమ్మం జిల్లా పరిధిలోనే ఉండటం. ట్రాఫిక్ రద్దీ, సిటీల గజిబిజి లేకుండా పూర్తిగా గ్రామీణ, వ్యవసాయ ప్రాంతాల మీదుగా సాగిపోయేలా ఈ హైవేను డిజైన్ చేయడంతో, వాహనాలు గంటకు 80 నుంచి 100 కిలోమీటర్ల స్థిరమైన వేగంతో ఎలాంటి ఆటంకాలు లేకుండా దూసుకుపోయే అవకాశం లభించింది. భద్రతా ప్రమాణాల్లోనూ ఎక్కడా రాజీ పడకుండా, ప్రతి కిలోమీటరుకు ఒక అత్యాధునిక సీసీ కెమెరాను అమర్చి 24 గంటల నిరంతర నిఘా వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశారు.
కేవలం ఒక రహదారిగానే కాకుండా, జాతీయ స్థాయిలో ఒక ఇంజనీరింగ్ అద్భుతంగా ఈ హైవే నిలవనుంది. అమరావతి నుంచి నాగ్‌పూర్ వెళ్లే మరో భారీ గ్రీన్ ఫీల్డ్ హైవేను ఈ ఖమ్మం-దేవరపల్లి హైవేకు వందనం-కొదుమూరు వద్ద అనుసంధానించారు. రెండు జాతీయ రహదారులపై అత్యంత వేగంగా వెళ్లే వాహనాలకు ఎలాంటి ఇబ్బంది కలగకుండా, క్రాసింగ్‌ల వద్ద ప్రమాదాలు జరగకుండా ఇక్కడ అద్భుతమైన ‘క్లోవర్ లీఫ్’ ఇంటర్ చేంజ్ రోడ్డును నిర్మించారు. దీని ద్వారా ఒక హైవే పైనుంచి మరో హైవే పైకి ఎంతో సులభంగా, సురక్షితంగా మళ్లవచ్చు. భారీ రవాణా వాహనాలు, లారీల డ్రైవర్ల సౌకర్యార్థం వందనం, చౌడవరం సమీపంలో విశాలమైన ‘ట్రక్ లే బై’లను ఏర్పాటు చేశారు.
టోల్ వసూలు విధానంలోనూ ఈ రహదారి సరికొత్త ట్రెండ్‌ను సృష్టించింది. సాధారణ హైవేల మాదిరిగా కాకుండా, హైదరాబాద్ ఔటర్ రింగ్ రోడ్ (ఓఆర్ఆర్) తరహాలో ‘క్లోజ్డ్ టోల్ సిస్టమ్’ను ఇక్కడ అమలు చేస్తున్నారు. అంటే ప్రయాణికులు హైవేపైకి ప్రవేశించిన ప్రాంతం నుంచి నిష్క్రమించే ప్రాంతం వరకు ప్రయాణించిన కచ్చితమైన దూరానికి మాత్రమే టోల్ రుసుము చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. సూర్యాపేట వైపు నుంచి వచ్చే వాహనాలు జిల్లా సరిహద్దులోని తెల్దారుపల్లి టోల్ గేట్ ద్వారా ఎంట్రీ తీసుకుని, నేరుగా దేవరపల్లి సమీపంలోని ఎగ్జిట్ గేట్ వద్ద బయటకు వస్తాయి. స్థానిక ప్రయాణికుల కోసం ఈ మార్గం మధ్యలోని ప్రధాన పట్టణాల వద్ద మరో తొమ్మిది ఎంట్రీ, ఎగ్జిట్ పాయింట్లతో కూడిన టోల్ ప్లాజాలను కూడా అందుబాటులోకి తెచ్చారు.
వాస్తవానికి ఈ భారీ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన అండర్ పాస్‌లు, రహదారి విస్తరణ పనులు ఏడాది క్రితమే పూర్తయినప్పటికీ, కీలకమైన రైల్వే క్రాసింగ్‌ల వద్ద పనులు నెమ్మదించాయి. ముఖ్యంగా ధ్వంసలాపురం సమీపంలోని రైల్వే ట్రాక్‌పై రోడ్ ఓవర్ బ్రిడ్జి (ఆర్వోబీ) నిర్మాణం ఆలస్యం కావడం వల్లే హైవే ప్రారంభానికి ఇన్నాళ్లు బ్రేక్ పడింది. అయితే, తాజాగా ఎడమ వైపున ఉన్న ఆర్వోబీ నిర్మాణం కూడా పూర్తి కావడంతో అధికారుల్లో కదలిక వచ్చింది. భారీ లారీలు, కంటైనర్లు ప్రయాణిస్తే ఆ బ్రిడ్జి ఎంతవరకు తట్టుకోగలదన్న భద్రతా ప్రమాణాలను అంచనా వేసేందుకు ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ అధికారులు ప్రస్తుతం ముమ్మరంగా ‘లోడ్ టెస్టింగ్’ నిర్వహిస్తున్నారు. ఈ ప్రక్రియ తుదిదశకు చేరుకుంది. రానున్న రెండు మూడు రోజుల్లోనే ఈ సాంకేతిక అడ్డంకులన్నీ తొలగిపోయి లాంఛనంగా రాకపోకలు ప్రారంభం కానున్నాయి. ఈ వ్యవసాయ ఉత్పత్తుల రవాణాతో పాటు రియల్ ఎస్టేట్, వ్యాపార సంస్థల భవిష్యత్తు ప్రణాళికలకు ఈ ప్రాజెక్టు అపారమైన అవకాశాలను సృష్టించనుంది. స్థానికంగా సామాజిక, ఆర్థిక స్వరూపాన్ని మార్చేసే ఈ ప్రగతి రథచక్రాలు పరుగులెత్తడానికి ఇక కౌంట్ డౌన్ మొదలైంది.
